Втулка передняя DS11SB 24Н под диск, эксцентрик NOVATEC

Втулка передняя NOVATEC DS11SB 24H под дисковый тормоз с эксцентриком — аэродинамика и лёгкость для скоростных колёс

Передняя втулка NOVATEC DS11SB — инженерное решение для сборки ультралёгких и аэродинамичных колёс на шоссейные, грэвел и кросс-кантри велосипеды. Минималистичная 24-спицевая конструкция в сочетании с прецизионной обработкой и надёжной системой дискового торможения обеспечивает максимальное снижение веса и улучшенную аэродинамику без ущерба для безопасности и долговечности.

Технические характеристики:

• Бренд: NOVATEC (Тайвань) — мировой лидер в производстве лёгких колёсных компонентов для спортивных дисциплин
• Модель: DS11SB (SB = Sealed Bearing)
• Тип втулки: передняя под дисковый тормоз
• Количество спиц: 24 отверстия (24H) — спортивная схема для снижения веса и улучшения аэродинамики
• Ширина втулки (OLD): 100 мм — стандартная посадка для передних вилок
• Тип крепления в вилке: быстросъёмный эксцентрик (Quick Release 9×100 мм) — установка/снятие колеса за 10 секунд
• Стандарт крепления ротора: 6 отверстий (ISO 6-bolt) — совместимость с роторами 140/160 мм (рекомендуется 140 мм для снижения веса)
• Подшипниковая система: 2× картриджных промподшипника 6000RS с двойными резиновыми уплотнителями 2RS — минимальное трение и полная защита от внешних воздействий
• Материал корпуса: алюминиевый сплав 7075-T6 (авиационный) с ЧПУ-обработкой — максимальная прочность при минимальном весе
• Диаметр фланца (PCD): 54 мм — оптимизированный для радиальной или 2-крестовой спицовки с 24 спицами
• Ось: стальная закалённая, диаметр 9 мм, длина 108 мм
• Вес: 165–180 г — один из самых лёгких вариантов в классе с дисковым тормозом
• Цвет: чёрный (матовое анодирование)

Преимущества модели DS11SB:

Аэродинамическая эффективность 24 спиц
Снижение количества спиц на 33% по сравнению с классическими 36H уменьшает аэродинамическое сопротивление на 5–7% на скоростях выше 30 км/ч. Особенно заметно при групповой езде, на спусках и в ветреную погоду.

Максимальное снижение веса
Вес втулки всего 165–180 г снижает неподрессоренную массу колеса на 80–100 г по сравнению с 32-спицевыми аналогами. Это улучшает динамику разгона, снижает инерцию при поворотах и повышает комфорт на неровностях.

Авиационный алюминий 7075-T6
Применение сплава, используемого в авиастроении, обеспечивает прочность на уровне стальных втулок при весе в 2.5 раза меньше. Корпус выдерживает боковые нагрузки до 100 кг без деформации — достаточно для шоссе и лёгкого бездорожья.

Промподшипники 6000RS — минимальное трение
Малогабаритные подшипники с двойными уплотнителями обеспечивают рекордно низкое сопротивление вращению. Идеально для скоростных дисциплин, где каждый ватт мощности на вес золота.

Стабильность дискового торможения при минимальном весе
Несмотря на облегчённую конструкцию, усиленные фланцы и точная центровка исключают люфт ротора даже при экстренном торможении. Совместимость с роторами 140 мм позволяет собрать максимально лёгкое колесо без потери тормозной эффективности.

Минимальное обслуживание
При появлении шума достаточно заменить подшипники 6000RS — процедура занимает 4 минуты двумя шестигранниками. Подшипники доступны в любом веломагазине по цене 80–150 рублей.

Рекомендуемое применение:

• Шоссейные велосипеды — для сборки лёгких колёс на гонки и тренировки
• Грэвел-велосипеды — для скоростных маршрутов по грунтовкам и лёгкому бездорожью
• Кросс-кантри (XC) — для гоночных и облегчённых хардтейлов
• Триатлон и тайм-триал — где важна аэродинамика и минимальный вес
• Лёгкий туристинг — без тяжёлого багажа (до 90 кг суммарно)
• Апгрейд шоссейных колёс — замена тяжёлых втулок на современные лёгкие

Важно знать:

• Ограничения по нагрузке: максимальная суммарная нагрузка 90–100 кг (райдер + багаж). Не рекомендуется для тяжёлого туристинга, грузовых перевозок и агрессивного бездорожья.
• Требуется качественная спицовка: для 24 спиц критически важно равномерное натяжение (рекомендуется спицетяг, минимум 110 кгс на спицу).
• Требуется вилка под дисковые тормоза — посадочное место под ротор (постамаунт или IS).
• Рекомендуемые обода: аэродинамические профили 25–35 мм высотой для максимального эффекта от 24-спицевой схемы.